യു.എസ്. വാഹന ഇളവുകൾ കാനഡയ്ക്ക് തലവേദനയാകുന്നു; തന്ത്രം മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ വരാനിരിക്കുന്നത് വൻ പ്രതിസന്ധി

അമേരിക്കൻ പ്രസിഡൻ്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപ് കാനഡയിൽ നിന്നുള്ള വാഹന നിർമ്മാണം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് മാറ്റാൻ ആവർത്തിച്ച് ആവശ്യപ്പെടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, രാജ്യം തങ്ങളുടെ നിലവിലെ തന്ത്രത്തെക്കുറിച്ച് പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് എന്ന് കനേഡിയൻ ബിസിനസ്സ് കൗൺസിൽ മേധാവി ഗോൾഡി ഹൈദർ പറയുന്നു. “നമ്മൾ ഇവിടെ കെട്ടിപ്പടുത്തത് ഫലപ്രദമാണ്, പക്ഷേ അവർ പറയുന്നത് നമ്മൾ കേൾക്കണമെന്നാണ്,” ഹൈദർ പറഞ്ഞു. “ബിസിനസ് കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഒരു കരാറില്ലാത്ത അവസ്ഥ എന്നത് ഒരു ബദലേയല്ല,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

അതായത്, യു.എസ്. സമ്മർദ്ദത്തിന് വഴങ്ങി വാഹന നിർമ്മാണം പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ കാനഡ ഒരു പുതിയ സമീപനം തേടണം എന്ന് അദ്ദേഹം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒക്ടോബർ മാസം കാനഡയിലെ വാഹന വ്യവസായത്തിന് കടുപ്പമേറിയതായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ ദിവസം, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് (ജി.എം.) ഒന്റാറിയോയിലെ ഇൻഗെർസോളിൽ ഷെവർലെ ബ്രൈറ്റ്‌ഡ്രോപ്പ് ഇലക്ട്രിക് വാൻ്റെ ഉത്പാദനം നിർത്തലാക്കി.

അതിനു മുൻപ്, സ്റ്റെല്ലാൻ്റിസ് തങ്ങളുടെ ജീപ്പ് കോമ്പസ് മോഡലിൻ്റെ ഉത്പാദനം ബ്രാംപ്ടൺ പ്ലാൻ്റിൽ നിന്ന് യു.എസിലെ ഇല്ലിനോയിസിലേക്ക് മാറ്റുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. അമേരിക്കൻ ഉത്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള 13 ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ പദ്ധതിയാണ് ഇതിന് കാരണമായി കമ്പനി പറഞ്ഞത്. ഈ മാറ്റങ്ങൾ കാനഡയിൽ 4,100-ൽ അധികം ആളുകൾക്ക് തൊഴിൽ നഷ്ടപ്പെടുത്തി. അമേരിക്കൻ നയങ്ങൾ കാനഡയിൽ ആശങ്കയുണ്ടാക്കുന്നുണ്ടെന്നും, “ഈ ഘട്ടത്തിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു മിതമായെങ്കിലും ആശങ്കയില്ലെങ്കിൽ നമ്മൾ വിഡ്ഢികളാകും,” എന്നും അഡ്വാൻസ്ഡ് മാനുഫാക്ചറിംഗിനായുള്ള ട്രില്ലിയം നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ബ്രെൻഡൻ സ്വീനി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

വാഹന വ്യവസായം പൂർണ്ണമായി ഉപേക്ഷിക്കണം എന്നല്ല ഹൈദറിൻ്റെ നിലപാട്. പകരം, ട്രംപിൻ്റെ ഒറ്റപ്പെടുത്തൽ നയങ്ങളിൽ നിന്ന് കാനഡയുടെ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഏത് ഭാഗങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാം എന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു. “വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തൊഴിലവസരങ്ങൾ വാഹന ഭാഗങ്ങൾ (പാർട്ട്‌സ്) നിർമ്മിക്കുന്ന മേഖലയിലുണ്ട്. അവർ വരുന്നത് നമ്മുടെ കാർ നിർമ്മാണത്തെ ലക്ഷ്യമിട്ടാണ്, പാർട്ട്‍സ് മേഖലയെ അല്ല,” ഹൈദർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്, ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഇരട്ടി മൂല്യമുള്ളതാണ് എങ്കിലും, യു.എസ്. നയങ്ങൾ കാരണം കാനഡയിലെ വാഹന ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള വിപണി ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കും എന്ന് സ്വീനി സമ്മതിക്കുന്നുണ്ട്. കാനഡയിൽ വാഹന നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനം കുറച്ച സ്റ്റെല്ലാൻ്റിസിനും ജി.എം.മിനും എത്ര വാഹനങ്ങൾ തീരുവ (ടാരിഫ്) ഇല്ലാതെ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാം എന്നതിന് ഫെഡറൽ സർക്കാർ ഈ ആഴ്ച നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

സർക്കാർ “അങ്ങേയറ്റം നിരാശരാണ്” എന്ന് ധനമന്ത്രി ഫ്രാങ്കോയിസ്-ഫിലിപ്പ് ഷാംപെയ്ൻ പ്രതികരിച്ചു. അതേസമയം, യു.എസിലെ ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് 3.75% ഇളവ് 2030 വരെ നീട്ടാനുള്ള വൈറ്റ് ഹൗസിൻ്റെ പുതിയ നയം അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വലിയ ആശ്വാസമാണ് നൽകുന്നത്. ഈ നീക്കം ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനിക്ക് ഒരു ബില്യൺ ഡോളറിലധികം ടാരിഫ് ചെലവുകൾ ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കും.

കാനഡയിൽ നിന്ന് യു.എസിലേക്ക് പ്രവർത്തനം മാറ്റുന്ന ഒരു യു.എസ്. വാഹന നിർമ്മാതാവിന്, ഇറക്കുമതി തീരുവ ലാഭിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനോടൊപ്പം, ഇപ്പോൾ ഈ പുതിയ സബ്സിഡിയും ലഭിക്കുമെന്ന് മുൻ ടൊയോട്ട കാനഡ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് സ്റ്റീഫൻ ബീറ്റി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

അന്താരാഷ്ട്ര വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ കാനഡയിൽ കൂടുതൽ ഉത്പാദനം നടത്താൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന്, തീരുവ ഇല്ലാതെ വാഹനങ്ങൾ കാനഡയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി (Remission) ഒരു ഉപാധിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ കനേഡിയൻ സർക്കാരിനോട് അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിച്ചു. നികുതിദായകരെ പണം മുടക്കാതെ, വ്യവസായത്തെ ശരിയായ ദിശയിലേക്ക് നയിക്കാൻ ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം എന്ന് അദ്ദേഹം വാദിക്കുന്നു.

us-auto-incentives-canada-strategy-rethink-crisis

📢 കാനഡയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകൾക്കായി: https://chat.whatsapp.com/JNSnrvnSqw1DUJljLTLp82