പുതിയ ഗോർഡി ഹോവ് അന്താരാഷ്ട്ര പാലത്തിൻ്റെ ഉദ്ഘാടനം 2026-ലേക്ക് വൈകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് റേറ്റിംഗ് ഏജൻസിയായ എസ്&പി ഗ്ലോബൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. വിൻഡ്സർ, ഒൻ്റാറിയോ, ഡെട്രോയിറ്റ് എന്നിവിടങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ പാലത്തിൻ്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള അതിർത്തി പ്രവേശന കവാടങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം വൈകുന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം. ഏപ്രിലിൽ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തുവിട്ടപ്പോൾ, പാലത്തിൻ്റെ പണി 35 ദിവസം മുന്നിലായിരുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞിരുന്നു.
എന്നാൽ, കനേഡിയൻ പ്രവേശന കവാടം കാനഡ ബോർഡർ സർവീസസ് ഏജൻസിക്ക് കൈമാറാനുള്ള രണ്ട് സമയപരിധികൾ കരാറുകാർക്ക് പാലിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെന്നും ഏപ്രിൽ വരെ ഇത് കൈമാറിയിട്ടില്ലെന്നും റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നു. വിൻഡ്സർ സ്റ്റാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതനുസരിച്ച്, പ്രദേശത്തെ ഒരു വലിയ കാർ ബാറ്ററി നിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റിലേക്ക് വിദഗ്ദ്ധ തൊഴിലാളികൾ കൂട്ടത്തോടെ മാറിയതാണ് ഈ നിർമ്മാണ കാലതാമസത്തിന് ഒരു കാരണം.
പാലം തുറക്കുന്നതിന് ഒമ്പത് മാസം മുമ്പെങ്കിലും കെട്ടിടം കൈവശം വെച്ചാൽ മാത്രമേ തങ്ങളുടെ ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് കാനഡ ബോർഡർ സർവീസസ് ഏജൻസിക്ക് ആവശ്യമുണ്ട്. എന്നാൽ, സൗകര്യം കൈമാറിയോ എന്ന് വിൻഡ്സർ-ഡെട്രോയിറ്റ് ബ്രിഡ്ജ് അതോറിറ്റി ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല. “ഇതൊരു അന്താരാഷ്ട്ര ക്രോസിംഗും കാനഡയ്ക്കും യു.എസ്സിനും സുരക്ഷാപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ളതുമായതിനാൽ, അതിർത്തി ഏജൻസി പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചില കാര്യങ്ങളിൽ പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയില്ല,” അതോറിറ്റി കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
അതിർത്തിയുടെ യു.എസ്. ഭാഗത്തെ പ്രവേശന കവാടവും സമയബന്ധിതമായി കൈമാറാൻ കരാറുകാരന് കഴിഞ്ഞിട്ടില്ലെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. പാലം തുറക്കുന്നതിന് ആറ് മാസം മുമ്പെങ്കിലും ഈ സൗകര്യം യു.എസ്. കസ്റ്റംസ് ആൻഡ് ബോർഡർ പ്രൊട്ടക്ഷന് ലഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എങ്കിൽ മാത്രമേ അവർക്ക് തങ്ങളുടെ ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കാനാകൂ. 2012-ൽ കാനഡയും മിഷിഗണും ഒരു പൊതു ക്രോസിംഗിനായി കരാർ ഒപ്പിട്ടതോടെയാണ് ഈ പാലം പദ്ധതിക്ക് തുടക്കമായത്.
രണ്ടര കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ പാലം പദ്ധതിക്ക് പലതവണ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്. 2018-ൽ നിർമ്മാണം തുടങ്ങിയതിന് പിന്നാലെ അംബാസഡർ ബ്രിഡ്ജിന്റെ ഉടമ യു.എസ് പ്രസിഡന്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപിനോട് പദ്ധതി നിർത്തിവെക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു. എന്നാൽ കോടതി കേസ് തോറ്റതിന് ശേഷം നിർമ്മാണം തുടർന്നു.
പിന്നീട് മഹാമാരി വന്നപ്പോൾ പാലം ഉദ്ഘാടനം ഒരു വർഷത്തോളം വൈകുമെന്ന് നിർമ്മാതാവ് അറിയിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷം പദ്ധതിയുടെ പുതുക്കിയ ചെലവ് 6.4 ബില്യൺ ഡോളറായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് 2018-ലെ കണക്കിനെക്കാൾ 1.5 ബില്യൺ ഡോളർ കൂടുതലാണ്. പാലത്തിൻ്റെ മുഴുവൻ ചെലവും കനേഡിയൻ സർക്കാരാണ് വഹിക്കുന്നത്. കടം തീരുന്നതുവരെ ടോൾ മുഴുവൻ അവർക്ക് ലഭിക്കും, അതിനുശേഷം യു.എസുമായി പങ്കിടും. കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് പാലം യോജിപ്പിക്കുകയും, ഈ വേനൽക്കാലത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ക്രെയിനുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, പാലം തുറക്കുന്ന ഒരു കൃത്യമായ തീയതി ഇപ്പോൾ പറയാൻ കഴിയില്ലെന്നാണ് ബ്രിഡ്ജ് അതോറിറ്റി പറയുന്നത്. ഏകദേശം രണ്ട് ശതമാനം നിർമ്മാണ ജോലികൾ മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നതെന്ന് ഒരു വക്താവ് പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ തൊഴിലാളികളുടെ സുരക്ഷയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരവുമാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ. നിർമ്മാണ ജോലികൾക്ക് പുറമെ, അവസാന സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലും, പരിശോധിക്കുന്നതിലും, പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിലും ഞങ്ങളുടെ ടീം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നുണ്ട്.
