ചൈന സൈക്കിളുകളുടെ രാജ്യത്തിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (ഇവി) ആഗോള നേതാവായി മാറിയത്, ബോധപൂർവവും ദീർഘകാലത്തേക്കുള്ളതുമായ ഒരു തന്ത്രം മൂലമാണ്. പല പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിലും ഇവികളെ ആഡംബര വസ്തുക്കളായി കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ചൈനയിൽ അവ സാധാരണവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറി. കഴിഞ്ഞ വർഷം വിറ്റ കാറുകളിൽ പകുതിയോളം ഇലക്ട്രിക് കാറകളായിരുന്നു. ഗ്വാങ്ഷൂ പോലുള്ള നഗരങ്ങളിൽ ഈ വ്യാപകമായ സ്വീകാര്യത പ്രകടമാണ്.
പെട്രോൾ കാറുകളേക്കാൾ ഗണ്യമായ ചെലവ് ലാഭിക്കാൻ കഴിയുന്നത് ലു യുൻഫെങ്, സൺ ജിൻഗുവോ തുടങ്ങിയ ഉപഭോക്താക്കളെ ഇവികളിലേക്ക് ആകർഷിച്ചു. ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലയിലെ അനലിസ്റ്റ് മൈക്കിൾ ഡൺ പറയുന്നത്, ഇവികളുടെ കാര്യത്തിൽ ചൈന “മറ്റേതൊരു രാജ്യത്തേക്കാളും 10 വർഷം മുന്നിലും 10 മടങ്ങ് മികച്ചതുമാണ്” എന്നാണ്. ചൈനയുടെ ഇവി ആധിപത്യത്തിന്റെ ഉത്ഭവം 2000-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും. 2010-കളിൽ ജർമ്മൻ പരിശീലനം ലഭിച്ച എഞ്ചിനീയറും മുൻ ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രിയുമായ വാൻ ഗാംഗിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു വലിയ മുന്നേറ്റം ആരംഭിച്ചു.
പെട്രോൾ കാറുകളിൽ നിലവിലുള്ള വിദേശ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകൾക്ക് മത്സരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞ സർക്കാർ, “കളി മാറ്റി”, ഇവികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ തന്ത്രപരമായ തീരുമാനമെടുത്തു. ഇതിൽ വലിയ തോതിലുള്ള സർക്കാർ നിക്ഷേപം ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. സെന്റർ ഫോർ സ്ട്രാറ്റജിക് ആൻഡ് ഇന്റർനാഷണൽ സ്റ്റഡീസ് (CSIS) കണക്കാക്കുന്നത് 2009 നും 2023 നും ഇടയിൽ ഏകദേശം 231 ബില്യൺ ഡോളർ ഇവി വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി ചൈന ചെലവഴിച്ചു എന്നാണ്.
ഈ ഫണ്ടിംഗ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മാത്രമല്ല; ഉപഭോക്താക്കൾക്കും വൈദ്യുതി ദാതാക്കൾക്കും ബാറ്ററി വിതരണക്കാർക്കും ഇത് ലഭ്യമാക്കി, ഒരു സമഗ്രമായ ആവാസവ്യവസ്ഥ വളർത്തിയെടുത്തു. ഇപ്പോൾ ആഗോള ഇവി വിപണിയിലെ നേതാവായ BYD, ലോകത്തിലെ മൂന്നിലൊന്ന് ഇവി ബാറ്ററികൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന CATL എന്നിവ ഈ നയത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ഗുണഭോക്താക്കളാണ്, ഇത് നിർണായക വിതരണ ശൃംഖലകളിൽ ചൈനയുടെ നിയന്ത്രണം എടുത്തു കാണിക്കുന്നു.
വ്യാവസായിക പിന്തുണക്ക് പുറമെ, ചൈനീസ് സർക്കാർ ഇവികളെ സാമ്പത്തികമായി ആകർഷകമാക്കുന്ന നിരവധി ഉപഭോക്തൃ പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കി. ഇലക്ട്രിക് അല്ലാത്ത കാറുകൾക്ക് പകരം ഇവികൾ വാങ്ങുമ്പോൾ സബ്സിഡികൾ, നികുതി ഇളവുകൾ, പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ സബ്സിഡി നിരക്കുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ലു യുൻഫെങ് പോലുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക്, ഈ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഇന്ധനത്തിൽ ഗണ്യമായ ലാഭവും, പലപ്പോഴും പെട്രോൾ കാർ പ്ലേറ്റുകൾക്കായി ആയിരക്കണക്കിന് യുവാനുകൾ നൽകേണ്ടി വരുന്നതിന് വിപരീതമായി സൗജന്യമായി ലഭിക്കുന്ന പച്ച ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകളും നൽകുന്നു.
സർക്കാർ പിന്തുണ, കടുത്ത ആഭ്യന്തര മത്സരം, നൂതനവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലുള്ള ശ്രദ്ധ എന്നിവ XPeng പോലുള്ള ചൈനീസ് ഇവി നിർമ്മാതാക്കളെ ഒരു ദശാബ്ദത്തിനുള്ളിൽ ആഗോള ടോപ്പ് 10-ൽ എത്തിച്ചു. ചില പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങൾ ചൈനീസ് ഇവികൾക്ക് തീരുവ ചുമത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യുകെയെപ്പോലുള്ള രാജ്യങ്ങൾ തങ്ങളുടെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് ഇവ നിർണായകമായി കാണുന്നു, ഇത് വൈദ്യുത ഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള ആഗോള മാറ്റത്തിൽ ചൈനയുടെ പ്രധാന പങ്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നു.
