ഒട്ടാവ: നവംബർ 1 മുതൽ അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകൾ കാനഡയിൽ നിന്നുള്ള ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കും ബസുകൾക്കുമെതിരെ പുതിയ താരിഫ് (ചരക്ക് തീരുവ) ചുമത്തിത്തുടങ്ങിയത് കനേഡിയൻ വാഹന നിർമ്മാണ മേഖലയ്ക്ക് കനത്ത പ്രഹരമായി. ഇടത്തരം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കും, അവയുടെ ഭാഗങ്ങൾക്കും 25 ശതമാനം താരിഫും, ബസുകൾക്ക് 10 ശതമാനം താരിഫുമാണ് യു.എസ്. ഏർപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഈ തീരുമാനം കാനഡയിലെ വ്യവസായങ്ങൾക്കും, ഈ മേഖലയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് തൊഴിലാളികൾക്കും വലിയ ആശങ്ക സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുകയാണ്.
ദേശീയ സുരക്ഷാ കാരണങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയാണ് യു.എസ്. പ്രസിഡന്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപിന്റെ ഭരണകൂടം ഈ നീക്കത്തെ ന്യായീകരിച്ചത്. കാനഡ-യു.എസ്.-മെക്സിക്കോ കരാറിന് (CUSMA) കീഴിൽ വരുന്ന ട്രക്കുകൾക്ക് ഇളവുകൾ നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ ട്രക്കുകളിലെ അമേരിക്കൻ അല്ലാത്ത ഭാഗങ്ങൾക്ക് 25 ശതമാനം താരിഫ് ബാധകമാകും. ഗോൾഡൻ, ബി.സി. ആസ്ഥാനമായുള്ള എഡിസൺ മോട്ടോഴ്സ് പോലുള്ള കമ്പനികൾക്ക് ഇത് വൻ തിരിച്ചടിയാണ്. ഓരോ ട്രക്കിന്റെയും വില ഒരു ലക്ഷം ഡോളർ വരെ വർദ്ധിക്കാൻ ഇത് ഇടയാക്കുമെന്നും, ഈ അധികച്ചെലവ് ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് കൈമാറേണ്ടി വരുമെന്നും കമ്പനി പ്രസിഡന്റ് ചേസ് ബാർബർ പറയുന്നു.
കാനഡയിലെ മറ്റ് വലിയ വ്യവസായങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ട്രക്ക്, ബസ് നിർമ്മാണ മേഖല ചെറുതാണെങ്കിലും, രാജ്യത്തുടനീളമായി ഏകദേശം 20,000-ത്തോളം ആളുകളാണ് ഈ മേഖലയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നത്. കനേഡിയൻ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് & എക്സ്പോർട്ടേഴ്സിന്റെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ ഡെന്നിസ് ഡാർബി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ താരിഫ് ചെറിയ നഗരങ്ങളിൽ പോലും വലിയ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ടാക്കും. 2024-ൽ കാനഡ 5 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ട്രക്കുകളാണ് യു.എസിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്തത്.
പുതിയ താരിഫ് നിലവിൽ വരുന്നതിന് മുന്നോടിയായി തന്നെ, ക്യൂബെക്കിലെ ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കളായ പാക്കർ (Paccar) തങ്ങളുടെ പ്ലാന്റിൽ 475 (ജൂലൈയിൽ 175, അടുത്തിടെ 300) തൊഴിലാളികളെ ഇതിനോടകം പിരിച്ചുവിട്ടു. യുണിഫോർ യൂണിയൻ ക്യൂബെക്ക് ഡയറക്ടർ ഡാനിയൽ ക്ലൗട്ടിയർ ഈ സംഭവങ്ങളെ ‘മുന്നറിയിപ്പ് മണി’ എന്നാണ് വിശേഷിപ്പിച്ചത്. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളായ സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം എന്നിവയ്ക്ക് നിലവിലുള്ള താരിഫുകളും ഈ മേഖലയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉത്പാദനച്ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്.
ചെറിയ വ്യവസായങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്ഥിരമായ ചെലവുകൾ വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ഉത്പാദനം കുറയുന്നത് ഓരോ യൂണിറ്റിന്റെയും നിർമ്മാണച്ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, ഇത് ചില കമ്പനികൾ കാനഡയിലെ പ്രവർത്തനം അവസാനിപ്പിക്കാൻ കാരണമായേക്കുമെന്നും വിദഗ്ദ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ, കാനഡയുടെ ആഭ്യന്തര ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ‘കനേഡിയൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങുക’ എന്നൊരു പ്രചാരണത്തിലൂടെ ആഭ്യന്തര നിർമ്മാണ മേഖലയെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്നാണ് മക്ഗിൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ പ്രൊഫസർ സൈബൽ റേ ഉൾപ്പെടെയുള്ളവർ കരുതുന്നത്.
തങ്ങളുടെ ബിസിനസ് തന്ത്രങ്ങൾ പുനർവിചിന്തനം ചെയ്തതായി എഡിസൺ മോട്ടോഴ്സ് സ്ഥാപകനായ ചേസ് ബാർബർ പറയുന്നു. വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയെ ലക്ഷ്യമിടുന്നതിന് പകരം കനേഡിയൻ വിപണിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ട സമയമാണിതെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. കനേഡിയൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യു.എസ്. താരിഫ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വെല്ലുവിളികൾ രാജ്യത്തെ ഉത്പാദനത്തിന്റെയും തൊഴിൽ സുരക്ഷയുടെയും ഭാവിയിൽ വലിയ ആശങ്കയാണ് ഉണ്ടാക്കുന്നത്.
കാനഡയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകൾക്കായി:
https://chat.whatsapp.com/Ghtm5bIjsVN8SItyDlaj3Q?mode=wwt
Tariff trap for Canadian trucks; U.S. tax burden shakes Canada’s auto manufacturing sector
