യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കനേഡിയൻ വിപണിയിൽ അനിവാര്യം; ആവശ്യം ശക്തമാകുന്നു!

ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് കാനഡ 100% താരിഫ് ചുമത്തിയതിന് പിന്നാലെ, യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന EV-കൾക്ക് കാനഡയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി എളുപ്പമാക്കണമെന്ന് ക്ലീൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ വക്താക്കൾ ഫെഡറൽ സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്.
യൂറോപ്യൻ റെഗുലേറ്റർമാർ അംഗീകരിച്ച EV-കൾക്ക് കനേഡിയൻ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് ചെലവേറിയ റീ-സർട്ടിഫിക്കേഷനും മാറ്റങ്ങളും ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി കാനഡയുടെ തലവൻ ഡാനിയൽ ബ്രെട്ടൺ വാദിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിലെ റോഡുകളിൽ ഉയർന്ന വേഗത അനുവദനീയമാണെന്നും അവിടെ കർശനമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. അതിനാൽ, ബമ്പറുകളും ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും മാറ്റേണ്ടതില്ലെന്ന ട്രാൻസ്പോർട്ട് കാനഡയുടെ ആശങ്കകളെ അദ്ദേഹം തള്ളിക്കളഞ്ഞു.

കാനഡയിലെ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് കനേഡിയൻ മാനദണ്ഡങ്ങളാണ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമെന്ന് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കാനഡ നിലപാടിൽ ഉറച്ചു നിൽക്കുന്നു. വലിയ വാഹനങ്ങൾ, വ്യത്യസ്ത റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, പ്രത്യേക സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ കാനഡയുടെ പ്രത്യേകതകളായി അവർ എടുത്തു കാണിക്കുന്നു. നിലവിൽ, സബ്സിഡി പരിപാടികൾ അവസാനിച്ചതും, യുഎസ് നയങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളും താരിഫുകളും മൂലമുള്ള വിപണിയിലെ അനിശ്ചിതത്വവും കാരണം EV വിൽപ്പനയിൽ കുറവ് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കനേഡിയൻ ഉപഭോക്താക്കൾ സാധാരണയായി വലിയ വാഹനങ്ങളെയാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെങ്കിലും, കോംപാക്റ്റ്, താങ്ങാനാവുന്ന EV-കൾക്ക് – പ്രത്യേകിച്ചും രണ്ടാമത്തെ വാഹനമായോ നഗരങ്ങളിലെ ഉപയോഗത്തിനായോ – ഇപ്പോഴും ആവശ്യക്കാരുണ്ടെന്ന് ബ്രെട്ടൺ പറയുന്നു.

കാനഡയിൽ ഇപ്പോൾ വളരെ കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) മോഡലുകളേ ലഭ്യമായുള്ളൂ. 42,000 ഡോളറിനു മുകളിൽ വിലയുള്ള Fiat 500e ആണ് അവിടെയുള്ള ഏറ്റവും വില കുറഞ്ഞ EV. എന്നാൽ യൂറോപ്പിൽ, VW ID.3, Citroën Ami, Peugeot e-208 പോലുള്ള വില കുറഞ്ഞ മോഡലുകൾ ലഭ്യമാണെങ്കിലും കാനഡയിൽ അവ ലഭ്യമല്ല.
ക്ലീൻ എനർജി കാനഡ നടത്തിയ ഒരു സർവേ പ്രകാരം, 70% കനേഡിയൻ പൗരന്മാരും യൂറോപ്പിൽ അംഗീകരിച്ച EV-കൾ രാജ്യത്തേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ട്. കൂടാതെ, ചൈനീസ് EV-കൾക്ക് താരിഫ് ഏർപ്പെടുത്തുന്ന വിഷയത്തിൽ കൂടുതൽ സന്തുലിതമായ ഒരു സമീപനം വേണമെന്ന് ഭൂരിഭാഗം പേരും അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. കനേഡിയൻ പൗരന്മാർക്ക് താങ്ങാനാവുന്നതും മലിനീകരണമില്ലാത്തതുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കാൻ കൂടുതൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളും കുറഞ്ഞ വ്യാപാര തടസ്സങ്ങളും വേണമെന്ന് ബ്രെട്ടൺ വാദിക്കുന്നു.

ഈ വിഷയം കാനഡയുടെ പാരിസ്ഥിതിക ലക്ഷ്യങ്ങളെയും സാമ്പത്തിക താൽപ്പര്യങ്ങളെയും ഒരുപോലെ ബാധിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. താരിഫുകൾ നിലനിർത്തുന്നത് കനേഡിയൻ വാഹന നിർമ്മാണ മേഖലയെ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുമെങ്കിലും, EV ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സർക്കാരിന്റെ ശ്രമങ്ങളെ ഇത് പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചേക്കാം. യൂറോപ്യൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം നൽകുന്നത് വിപണിയിൽ മത്സരം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നൽകാനും സഹായിക്കും. അതേസമയം, ഇത് പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്നും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ എങ്ങനെ മുന്നോട്ട് പോകണമെന്നും സർക്കാർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്.