കാനഡയിലെ വോൾഫ് ഐലൻഡർ IV ഫെറിക്ക് പുതിയ സുരക്ഷാ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയതായി എംപി ടെഡ് ഹ്സു അറിയിച്ചു. കഴിഞ്ഞ ഡിസംബർ 4-ന് ഫെറിയുടെ അടിത്തട്ടിൽ വിള്ളലുണ്ടാവുകയും മാസങ്ങളോളം സർവീസ് മുടങ്ങുകയും ചെയ്ത സാഹചര്യത്തിലാണ് ഈ നടപടി. കപ്പലിന് ഏകദേശം 30 സെന്റീമീറ്റർ നീളത്തിൽ വിള്ളലുണ്ടായതായും വെള്ളം കയറിയതായും കരുതപ്പെടുന്നു. സാധാരണ യാത്രാ പാതയിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ചതാണ് അപകടകാരണമെന്ന് രേഖകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കിംഗ്സ്റ്റൺ ആൻഡ് ദി ഐലൻഡ്സിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ടെഡ് ഹ്സു, ഒന്റാറിയോ ഗതാഗത മന്ത്രാലയവുമായി (MTO) കഴിഞ്ഞ മാസം അവസാനം കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തിയിരുന്നു. ഭാവിയിൽ ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സ്വീകരിച്ച നടപടികളെക്കുറിച്ച് മന്ത്രാലയം അദ്ദേഹത്തിന് വിശദീകരണം നൽകി. ദ്വീപിനും കിംഗ്സ്റ്റണിനും ഇടയിലുള്ള കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബോയകളുടെ എണ്ണം അഞ്ചിൽ നിന്ന് ഏഴായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ മന്ത്രാലയം പദ്ധതിയിടുന്നതായി ഹ്സു അറിയിച്ചു. ഈ ബോയകൾ എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും പ്രകാശിക്കുന്നവയായിരിക്കുമെന്നും, അതിനാൽ യാത്രാ പാത കൂടുതൽ വ്യക്തമാവുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഫെറിയിലെ നടപടിക്രമങ്ങളിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മുൻപ് ക്യാപ്റ്റൻമാരും ജീവനക്കാരും യാത്രാമധ്യേ ബ്രിഡ്ജിൽ സന്ദർശനം നടത്തുന്നത് പതിവായിരുന്നു. ഇനിമുതൽ യാത്രയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് മാത്രമായിരിക്കും ഇത് അനുവദിക്കുക. കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്ന സമയത്തും എത്തുന്ന സമയത്തും ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവർക്ക് മാത്രമേ ബ്രിഡ്ജിൽ പ്രവേശനം അനുവദിക്കൂ. അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് ഈ മാറ്റങ്ങളെന്ന് ഹ്സു വിശദീകരിച്ചു. കൂടാതെ, ബ്രിഡ്ജിൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള സിമുലേറ്റർ പരിശീലനങ്ങളും ഡ്രില്ലുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട പരിശീലനങ്ങളും നൽകുന്നുണ്ട്.
ശക്തമായ കാറ്റിൽ നേരത്തെ ശബ്ദിക്കുന്ന രീതിയിൽ ഇലക്ട്രോണിക് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ അലാറങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയതായും ഹ്സു പറഞ്ഞു. ഫെറിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച സമയത്ത് കിംഗ്സ്റ്റണിൽ 40-45 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ കാറ്റുണ്ടായിരുന്നതായി കാലാവസ്ഥാ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. ഇത് പുതിയ ഫെറി ‘നല്ല കാലാവസ്ഥാ ബോട്ട്’ മാത്രമാണോ എന്ന ചോദ്യമുയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, വോൾഫ് ഐലൻഡർ IV കിംഗ്സ്റ്റണിലെയും വോൾഫ് ഐലൻഡിലെയും ജനങ്ങൾക്ക് വർഷം മുഴുവൻ, മോശം കാലാവസ്ഥയിലും സേവനം നൽകേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഹ്സു ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. മുൻപത്തെ ഫെറിയെ അപേക്ഷിച്ച് ഇതിന് ആഴം കൂടുതലുള്ളതിനാൽ, പാത തെറ്റിയാൽ പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഇത് എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു ബോട്ട് ആണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ MTO തങ്ങളാൽ കഴിയുന്നതെല്ലാം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും പുതിയ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഫലപ്രദമാണോ എന്ന് പിന്നീട് വിലയിരുത്താമെന്നും ഹ്സു കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
