അഹമ്മദാബാദിൽ തകർന്നുവീണ എയർ ഇന്ത്യ വിമാനം 171-ന്റെ ദുരൂഹതകൾ ചുരുളഴിയുന്നു. ടേക്ക് ഓഫിന് 40 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വിമാനം തകരുകയായിരുന്നോ എന്ന് അറിയാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് അന്വേഷണ സംഘം. കോക്പിറ്റ് വോയിസ്, ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റാ റെക്കോർഡറുകൾ (ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകൾ) ഡീകോഡ് ചെയ്തും അവശിഷ്ടങ്ങൾ പരിശോധിച്ചും അപകട കാരണം കണ്ടെത്താനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. യുഎൻ ഏവിയേഷൻ ബോഡിയായ ICAO-യുടെ നിയമപ്രകാരം, 30 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടും 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ അന്തിമ റിപ്പോർട്ടും സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അഹമ്മദാബാദിൽ നിന്ന് ലണ്ടൻ ഗാട്ട്വിക്കിലേക്ക് പുറപ്പെട്ട വിമാനം വ്യാഴാഴ്ച ഉച്ചയ്ക്ക് 1:39-ന് (ഇന്ത്യൻ സമയം) ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തു. ക്യാപ്റ്റൻ സുമീത് സബർവാളും സഹപൈലറ്റ് ക്ലൈവ് കുന്ദറും ആയിരുന്നു വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നത്. 242 യാത്രക്കാരും ഏകദേശം 100 ടൺ ഇന്ധനവും വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നു. ടേക്ക് ഓഫിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ കോക്പിറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു മെയ്ഡേ കോൾ ലഭിച്ചു. എന്നാൽ നിമിഷങ്ങൾക്കകം വിമാനം തകരുകയും തീ ആളിക്കത്തുകയും ചെയ്തു.
വിമാനം പറന്നുയർന്നതിന് ശേഷം 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിയന്ത്രിത ഫ്ലൈറ്റ് ടെറൈനിലേക്ക് വീണത് “അപൂർവങ്ങളിൽ അപൂർവം” ആണെന്ന് മുൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (AAIB) ഇൻവെസ്റ്റിഗേറ്റർ ക്യാപ്റ്റൻ കിഷോർ ചിന്ത പറഞ്ഞു. എൻജിനുകൾ തകരാറിലായതാണോ, ഇന്ധനത്തിൽ മായം കലർന്നതാണോ, ഫ്ലാപ്പുകൾ തെറ്റായി വികസിപ്പിച്ചതാണോ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലെ പിഴവാണോ, അതോ പൈലറ്റുമാരുടെ ഭാഗത്തുനിന്നുണ്ടായ അശ്രദ്ധയാണോ അപകടകാരണം എന്ന് അന്വേഷണ സംഘം പരിശോധിക്കുന്നുണ്ട്.
വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളും, റെക്കോർഡ് ചെയ്ത വിവരങ്ങളും, എഞ്ചിനുകളുടെ നിലയും പരിശോധിക്കുന്നതിലൂടെ നിർണായകമായ എന്തെങ്കിലും വിവരം ലഭിക്കുമെന്നാണ് അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. എഞ്ചിനുകൾ അപകടസമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നോ എന്ന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ നൽകുന്ന സൂചനകൾ നിർണായകമാണ്. എൻജിനുകൾക്ക് തകരാറില്ലായിരുന്നെങ്കിൽ, ഫ്ലാപ്പുകളുടെയും സ്ലാറ്റുകളുടെയും പ്രവർത്തനം, ഫ്ലൈറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകൾ എന്നിവയും അന്വേഷണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ വരും.
1100-ൽ അധികം ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടും പറക്കുന്നുണ്ട്. ഇത് ഒരു സിസ്റ്റമാറ്റിക് പ്രശ്നമാണോ അതോ ഈ വിമാനത്തിന് മാത്രം സംഭവിച്ച ഒറ്റപ്പെട്ട തകരാറാണോ എന്ന് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. എയർ ഇന്ത്യയുടെ 24 ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളിൽ നടത്തിയ പരിശോധനകളിൽ കാര്യമായ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
ഡൽഹിയിലെ എഎഐബി ലാബിൽ നടക്കുന്ന ഡാറ്റാ ഡീകോഡിംഗിന് ഇന്ത്യൻ അന്വേഷകരുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ബോയിംഗ്, എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാക്കളായ ജനറൽ ഇലക്ട്രിക്, എയർ ഇന്ത്യ, ഇന്ത്യൻ റെഗുലേറ്റർമാർ എന്നിവരിൽ നിന്നുള്ള വിദഗ്ദ്ധരും പങ്കെടുക്കും. കൂടാതെ, എൻടിഎസ്ബി, യുകെ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അന്വേഷകരും ഇതിൽ പങ്കുചേരും. അപകടകാരണം വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമെങ്കിലും, എന്തുകൊണ്ട് സംഭവിച്ചു എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം എന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായം.
